- 营收和盈利表现凸显了其日益增强的韧性
- 调整后的息税前利润率为5.7%，处于2024年的预测目标范围内
- 正如预期的那样，由于市场持续疲软，新订单进一步下降
- 未来发展的重要里程碑:完成蓝星电力系统的收购交易，并与劳斯莱斯电力系统公司结盟
2024年8月8日，科隆——在经济形势严峻的市场环境下，道依茨仍然保持着高利润。这可以从今天公布的2024年上半年的结果中看出。不计特殊项目的税前利润为5010万欧元，公司实现了5.7%的调整后税前利润率。尽管收入大幅下降，但在整个集团的水平上，利润率几乎与去年同期持平[1](第一季度至第二季度:6.1%)，仅在持续经营业务方面略有下降(第一季度至第二季度:7.1%)。这一趋势不仅证实道依茨正变得越来越有弹性，也强调了持续优化投资组合的成功。
几乎所有终端客户市场的经济环境仍然疲软，导致新订单和单位销量分别大幅下降18.1%和18.9%。然而，收入下降至8.755亿欧元的幅度要小得多，为12.6%。其中包括成功实施的优化成本和提高业绩的措施，以及周期性较低但利润率较高的服务业务的持续扩张，与2023年上半年相比，该业务的收入增长了6.5%，达到2.529亿欧元。[2]因此，该公司最赚钱的应用部门也是其最大的收入来源
“我们的业务表现表明，我们并非不受市场变化的影响。然而，与过去不同的是，我们在这一阶段实现了收益和盈利，”道依茨首席执行官Sebastian C. Schulte博士解释道。“这要归功于我们实施的运营措施和我们达到的战略里程碑。它们使我们能够把道依茨放在一个更广泛、更经得起未来考验的基础上。”舒尔特表示，服务业务的扩张和对Blue Star Power Systems的收购清楚地说明了这一点。
道依茨在6月底签署了收购Blue Star Power Systems的协议，宣布进入分散式能源供应市场。这笔交易于8月初完成。收购这家美国发电机制造商在很多方面都是一个重要的战略里程碑。这将使道依茨在从组件制造商向系统供应商的转型中取得进一步进展，获得新的互补商业模式，并进入一个快速增长且周期较短的市场，道依茨已经熟悉相关技术和服务业务。
道依茨预计，收购Blue Star Power Systems将为其提供额外的盈利收入，从1亿多美元到(中期)每年超过1.5亿美元。以Blue Star Power Systems的业务为基础，到2030年，通过有机增长和收购增长，能源业务的收入预计将增加到约5亿欧元。
道依茨也在继续扩大其传统业务。7月底，公司完成了于2023年12月宣布的交易，由道依茨接管Rolls-Royce动力系统公司为戴姆勒重型和中型卡车发动机提供的销售和服务业务。公司预计此次交易将产生约3亿欧元的额外年收入。
道依茨预计，上述两笔交易将为集团带来高于当前利润率的息税前利润率。
7月初，道依茨还宣布与印度领先的农业机械公司TAFE结盟。这一联盟的主要目的是扩大内燃机业务，为道依茨提供了进入世界上增长最快的市场之一的机会，并将使其在未来以具有竞争力的成本结构继续生产。
取得的战略里程碑证明，尽管环境充满挑战，道依茨仍将继续专注于“Daul+”战略下确定的目标。7月初，道依茨向机构投资者配售了1260万股新股，产生了约7200万欧元的总发行收益，从而创造了所需的灵活性，例如为进一步的增长项目提供资金。
道依茨首席财务官Timo Krutoff表示:“投资者的高需求表明，资本市场支持我们的战略，这向我们发出了一个重要信号。”“鉴于成功的增资和我们良好的财务状况(股本比率略低于50%)，我们在财务上有充足的资金来资助我们的运营业务，同时继续我们的收购和建设战略。”
考虑到经济形势导致的需求下降，道依茨现在预计，到2024年，它最多将达到其预测范围的低端，即16万台至18万台发动机的销量。尽管如此，由于其不断增强的弹性，该公司仍预计将产生19亿至21亿欧元的收入。对调整后息税前利润率的预测也保持在5.0%至6.5%之间，自由现金流(不包括潜在的并购活动)在数百万欧元左右。营收和调整后息税前利润率的预测范围将在10月份的资本市场日(Capital Markets Day)期间确定并公布。
详细列出集团2024年上半年的关键数据
(注:除非另有说明，以下披露的所有数字仅为持续经营业务。)
正如预期的那样，由于经济形势困难导致需求减少，道依茨集团在2024年上半年收到的新订单大幅下降，同比下降18.1%至7.91亿欧元。在应用领域中，只有服务业务录得订单增长，其新订单同比增长6.5%，达到2.572亿欧元。这一增长是由于零部件销售需求的增加，特别是服务公司Diesel Motor Nordic的业务，该公司于2023年下半年被收购，并于2024年1月更名为DEUTZ Nordic。高利润服务业务的积极趋势肯定了公司对这些活动的战略重点，同时也证明了道依茨在其“Dual+”战略下所追求的与服务相关的增长计划的成功。与2023年上半年相比，所有地区的新订单都大幅下降。
截至2024年6月30日，手头订单为3.659亿欧元，而2023年底为4.504亿欧元。其中，服务业务的手头订单大幅增长至4450万欧元(2023年12月31日:4030万欧元)。
正如预估情况，由于前几个季度的新订单减少，道依茨在2024年上半年的单位销量大幅下降。该公司在报告期内销售了74,162台发动机，与去年同期的91,451台发动机销量相比下降了18.9%。除物料搬运外，所有应用领域的单位销售额都大幅下降。物料搬运应用部门的单位销售额跃升14.1%，美洲地区的单位销售额小幅增长0.9%。相比之下，EMEA和亚太地区的销量都出现了两位数的下降。
综合收入的下降反映了单位销售额的下降。然而，由于以市场为导向的定价、积极的投资组合管理以及服务收入的大幅增长，收入的下降幅度没有单位销售额那么大。因此，合并收入为8.755亿欧元，同比下降12.6%(2023年上半年:10.0012亿欧元)。与单位销售趋势一致，除物料搬运和服务业务外，所有应用领域的收入都有所下降。由于单位销售额的增长，物料搬运应用部门的收入增长了9.2%，达到2.349亿欧元。服务收入增长6.5%，达到2.529亿欧元。这一上升趋势得益于DEUTZ Nordic和Mauricio Hochschild两家公司(均于2023年下半年收购)合并带来的增长，尤其是零部件销售的扩张。在区域层面上，收入的下降归因于EMEA和亚太地区，其中德国和欧洲其他地区的下降幅度最大。然而，有利的价格和投资组合效应意味着收入的减少远没有单位销售的减少那么明显。相比之下，道依茨在美洲的收入增长了2.0%，这主要是由于建筑设备和物料搬运应用领域的收入增加。
2024年上半年，调整后息税前利润(扣除特殊项目前的息税前利润)下降至5010万欧元(2023年第一季度至第二季度:7140万欧元)，主要原因是收入下降。道依茨经典机型的同期销量为6770万欧元(2023年第一季度至第二季度为8680万欧元);绿色业务部门调整后的息税前利润净亏损为- 1780万欧元(第一季度至第二季度:净亏损为- 1560万欧元)。
尽管收入大幅下降(第一季度至第二季度:7.1%)，但调整后的息税前利润率仅同比略有下降，为5.7%。
由于营业利润(息税前利润)下降，持续经营业务净收入同比下降，从5380万欧元降至2560万欧元。此外，Torqeedo集团[3]的终止业务净收入为1020万欧元(第一季度至第二季度:净亏损为- 950万欧元)，主要是由于拆分的净收益。因此，持续和已终止业务的净收入为3580万欧元(2023年第一季度至第二季度:4430万欧元)。因此，每股收益从上年同期的0.36欧元下降至0.28欧元，或仅持续经营业务每股收益从0.44欧元下降至0.20欧元。
2024年上半年，运营活动产生的现金流为330万欧元，与去年同期的5620万欧元相比，减少了5290万欧元。这主要是由于收入减少和其他资金准备及负债的变动，导致收益按年下降。
2024年上半年，道依茨从持续经营业务中产生的自由现金流为- 3510万欧元，低于去年同期的1810万欧元，原因是经营活动产生的现金流减少。在本报告所述期间，这一数字没有因并购活动而发生变化。
截至2024年6月30日，道依茨集团的净金融债务为- 1.662亿欧元，与2023年12月31日相比略微增加了- 280万欧元。
截至2024年6月30日，整个集团的权益比率提高至49.8%(2023年12月31日:46.7%)。因此，道依茨集团的财务状况依然良好。