- 道依茨氢燃料内燃机首次系列化应用
- 为进一步在中国销售而成立合资公司
- 发电机业务对科隆的总部公司来说越来越重要
科隆，2024年9月11日——今天，道依茨在北京投入运行了第一台使用道依茨开发的氢能内燃机发电机。与此同时，道依茨与中关村至臻环保有限公司(ZGC)签署了合资协议，这将进一步推动氢发电机组(H2发电机组)的分销。DEUTZ首席执行官Sebastian C. Schulte博士、科隆市长Henriette Reker以及北京市委委员、副市长靳伟出席了在北京举行的仪式。
Schulte解释说:“我们将向中国供应大约100台氢能发电机，首台试运行展示了氢能和内燃机结合的潜力。而在德国，我们最好不要放弃这项技术，应该继续以一种对气候友好的方式开发它，并在将其运用在比电力驱动和燃料电池有显著优势的其他地方。”
道依茨是世界上最早开始批量生产氢内燃机的发动机制造商之一。其基础是向中关村至臻环保有限公司ZGC交付100台基于TCG 7.8 H2发动机的氢动力发电机组。北京的开发区因其作为科技中心而被称为“中国硅谷”。
这100台氢气发电机组将用于中国的焦化厂等工厂附近，这些地方产生的废气目前已全部燃烧，氢气约占其中的四分之一。未来这些氢气将被分离出来，并用道依茨提供的发电机组在现场发电，并且不会产生额外的碳排放。这意味着即使没有绿色氢气，氢发动机组仍将减少排放。使用焦化厂的副产品粗氢作为燃料，每台氢气发电机组每年可以减少多达800吨的二氧化碳。并且，在后期氢气发电机组可以使用绿色氢气在气候中和条件下运行。
氢发动机的概念是基于传统的燃烧技术。这种发动机的燃料不是化石燃料，而是氢。氢燃烧产生的不是二氧化碳，而是水(H2O)。其另一个优点是在发电机组应用中可以灵活布置。
无论使用何种燃料，发电机组业务对道依茨来说都越来越重要。随着最近对美国制造商Blue Star Power Systems的收购，道依茨正专注于日益重要的分散式能源供应，其中发电机发挥着相关作用。道依茨预计，此次收购将在中期内每年带来超过1亿至1.5亿欧元的额外盈利收入。到2030年，在此基础上的能源部门收入预计将通过有机和无机增长增长到5亿欧元左右。